SV
Med accelerationen av den globala energistrukturen omvandling har populariseringen av nya energifordon lagt fram högre krav för alla länkar i industrikedjan. Som kärnkomponenten i fordonskomforten har prestationsoptimering av luftkonditioneringssystemet blivit fokus för branschens uppmärksamhet. Bland dem är luftkonditioneringsslangen "blodkärlet" för kylmedelsöverföring, och dess anpassningsförmåga påverkar direkt systemets effektivitet och tillförlitlighet.
1. Särskilt luftkonditioneringssystemet för nya energifordon
Till skillnad från traditionella bränslefordon står luftkonditioneringssystemet för nya energifordon flera utmaningar:
Högre energieffektivitetskrav: Kryssningsområdet för elfordon är direkt relaterat till energiförbrukningen för luftkonditionering, och energiförlust måste minskas genom effektiv termisk hantering;
Striktare rymdbegränsningar: Batteripaketets layout komprimerar installationsutrymmet för luftkonditioneringsrörledningen, vilket kräver att slangen har högre flexibilitet och kompakthet;
Komplexa dynamiska arbetsförhållanden: Den höga frekvensen av startstoppen för den elektriska kompressorn orsakar våldsamma fluktuationer i kylmedelstrycket, som testar slangens tryckmotstånd;
Uppgraderade miljöskyddsstandarder: Nya energifordon använder vanligtvis låg GWP (global uppvärmningspotential) kylmedel såsom R1234YF, vilket kräver att slangmaterialet har lägre permeabilitet.
Dessa egenskaper gör det svårt för traditionella luftkonditioneringsslangar att helt anpassa sig, och egenskaperna hos typ C -slangar ger bara nya idéer för att lösa dessa problem.
2. Tekniska fördelar med Luftkonditionering av typ C s
Typ C-slangar är en sammansatt slang med flera lager, vanligtvis sammansatta av ett inre skikt av korrosionsbeständigt material, ett mellanliggande armeringskikt och ett yttre skyddsskikt. Dess kärnfördelar återspeglas i följande aspekter:
Högtrycksmotstånd och pulsresistens
Genom utformningen av aramidfiber- eller polyesterfiberförstärkningsskiktet kan det sprängande trycket av typ C -slangar nå mer än två gånger för traditionella gummislangar och tåla mer än 100 000 tryckpulstester, uppfylla arbetsförhållandena för ofta start och stopp för nya energifordon.
Lätt och rymdanpassning
Jämfört med metallrör är typ C -slangar cirka 40% lättare, och böjradie kan reduceras till 3 gånger rördiametern, vilket är bekvämt för flexibelt arrangemang i klyftan mellan batteripaketet och motorn.
Låg köldmediumpermeabilitet
Med användning av modifierad nylon eller EVOH (eten-vinylalkoholpolymer) som det inre skiktmaterialet reduceras kylmedelspermeabiliteten med 90% jämfört med traditionella gummislangar, vilket möter användningsspecifikationerna för nya miljövänliga köldmedier.
Hög temperatur och kemisk korrosionsmotstånd
Det yttre skyddsskiktet tål ett temperaturintervall på -40 ℃ till 150 ℃, samtidigt som man motstår erosionen av kemiska ämnen såsom elektrolyter och frostskyddsmedel, vilket säkerställer långvarig stabilitet i komplexa miljöer.
3. Anpassningsförmåga och lösningar
Även om slangar av typ C har betydande fördelar, måste följande flaskhalsar fortfarande övervinnas i praktiska tillämpningar:
Kostnadskontroll: Processen med multilagerkompositmaterial är komplex och tillverkningskostnaderna måste minskas genom storskalig produktion.
Anslutningens tillförlitlighet: Högfrekvensvibrationen orsakad av elektrifiering kan påverka tätningen av slangen och fogen, och spännstrukturen och monteringsprocessen måste optimeras.
Intelligenta krav: I framtiden kan luftkonditioneringssystem integrera tryck- och temperatursensorer, och slangarna måste reservera datainsamlingsgränssnitt.
Branschpraxis visar att användningen av modulär design (såsom integrerade slangar med förinstallerade sensorer) och ny bindningsteknik (som lasersvetsning) kan effektivt förbättra anpassningseffektiviteten.
